Преимущества дефектоскопа

• Полное прозвучивание рельса (кроме перьев подошвы), за счет многоканальности дефектоскопа;
• встроенные типовые настройки работы каналов;
• определение пройденного пути и скорости движения при сплошном контроле;
• отображение результатов контроля в режиме Б-скан (по 4 каналам) в реальном масштабе времени;
• В дефектоскопе предусмотрено прозвучивание и сохранение информации через каждый миллиметр пройденного пути по всем каналам;
• регистрация результатов контроля в режиме записи на разных уровнях чувствительности;
• документирование всех результатов контроля и расширенные возможности анализа данных;
• Дефектоскоп с применением базовой схемы прозвучивания позволяет выявлять все типы опасных дефектов, возникающих при эксплуатации железнодорожного пути.

Отличительные особенности дефектоскопа

• большой цветной высококонтрастный TFT дисплей;
• синхронизация по датчику пути;
• формы отображения информации: А-скан, Б-скан.
• Количество каналов для сплошного контроля: 26;
• Количество каналов для ручного контроля: 2;
• Методы и зоны  контроля головки рельса:
• эхо метод наклонным ПЭП для контроля рабочей и нерабочей грани головки рельса  за и против движения;
• эхо метод наклонным ПЭП для контроля центральной части головки за и против движения;
• зеркальный метод наклонным ПЭП для контроля центральной части за и против движения;
• зеркальный метод для контроля рабочей или нерабочей части за и против движения;

Рис. Эхо методы контроля головки рельса

Рис. Зеркальные методы контроля головки рельса

• методы и зоны контроля шейки и ее проекции в подошву:
• эхо и зеркально-теневой методы прямым раздельно-совмещенным ПЭП для выявления продольных горизонтальных трещин;
• эхо метод наклонным ПЭП по и против движения для выявления поперечных трещин и контроля болтовых отверстий;

Рис. Эхо-методы контроля шейки и подошвы рельса

Дефектоскоп с применением базовой схемы прозвучивания позволяет выявлять  все типы опасных дефектов согласно классификации ЦП 00-61 со следующими особеностями:

Рис. – Типы остро-дефектных рельс

• поперечные трещины в головке рельса второй группы, в т.ч. сильно развитые поперечные трещины с зеркальной поверхностью, а также развивающиеся под горизонтальными расслоениями поверхности катания, не выявляемые обычным эхо-методом;
• продольные горизонтальные трещины в шейке, даже если в своем развитии они не достигли оси рельса, а также в головке, в т.ч. не выходящие в проекцию шейки;
• продольные горизонтальные трещины, расположенные посередине высоты рельса;
• трещины от болтовых отверстий, в т.ч. на ранней стадии развития, когда они не выходят за проекцию болтового отверстия на поверхность катания;
• вертикальные трещины в подошве и в шейке, расположенные преимущественно вдоль оси рельсов;
• поперечные коррозионные трещины в подошве, расположенные в зоне проекции шейки;

Сервисные функции прибора

• Звуковая и визуальная сигнализация, переключение режимов при помощи «горячих клавиш»;
• Возможность электронного документирования результатов контроля по всем каналам - позволяет проводить ее повторную расшифровку и формировать полноценные отчеты;
• Режим определения типа рельс и автоматической корректировки настроек;
• режим контроля болтовых отверстий по специальным настройкам;
• Для детального анализа обнаруженных сигналов кроме привычного отображения информации в виде А-скана используется развертка типа Б в реальном масштабе времени по одному, по двум, по четырем каналам (левой и правой нити наезжающего и отъезжающего каналов);
• Возможность построения  кривой ВРЧ любой формы;

Рис. Режимы отображения результатов контроля А-скан, Б-скан на экране дефектоскопа

Дополнительное Программное обеспечение

Программа «ЛуЧ-Контролер 1.6» предназначена для просмотра и анализа результатов контроля рельсового ультразвукового дефектоскопа УДС2-73 и служит для проведения расшифровки и предоставления информации по подозрительным участкам пути. Данная программа предусматривает работу с сохраненными данными на персональном компьютере.

Основными преимуществами использования программы являются:

• Удобная работа с базой данных проконтролированных участков(перегонов);
• Возможность выбора различной раскладки каналов контроля, контролируемой нити, зоны контроля рельса, метода контроля;
• Возможность проведения измерения условных размеров дефектов в режиме Б-скан;
• Возможность просмотра А-скана по сохраненным данным в режиме Б-скан;
• Возможность перемещения по дефектосграмме (Б-скан) с помощью режима  прокрутки или режима быстрого перехода к заданной координате;
• Режим «путевые метки» для отметки подозрительных участков рельсового пути при проведении просмотра результатов контроля.
• Режим фильтрации результатов контроля по уровню чувствительности от -6 до +6 дБ относительно уровня АСД;
• Режим просмотра и формирования отчетов по выбранному контролируемому участку;
• Режим просмотра отчетов по подтверждающему контролю.