View the embedded image gallery online at:
https://ultracon-service.com.ua/index.php/ru/probes/item/98-ultrazvukovoj-odnonitochnyj-relsovyj-defektoskop-uds2-77?print=1&tmpl=component#sigFreeId4384a60c96
https://ultracon-service.com.ua/index.php/ru/probes/item/98-ultrazvukovoj-odnonitochnyj-relsovyj-defektoskop-uds2-77?print=1&tmpl=component#sigFreeId4384a60c96
Преимущества дефектоскопа
- Полное прозвучивание рельса (кроме перьев подошвы), за счет многоканальности дефектоскопа;
- встроенные типовые настройки работы каналов;
- определение пройденного пути и скорости движения при сплошном контроле;
- отображение результатов контроля в режиме Б-скан (по 4 каналам) в реальном масштабе времени;
- В дефектоскопе предусмотрено прозвучивание и сохранение информации через каждый миллиметр пройденного пути по всем каналам;
- регистрация результатов контроля в режиме записи на разных уровнях чувствительности;
- документирование всех результатов контроля и расширенные возможности анализа данных;
- Дефектоскоп с применением базовой схемы прозвучивания позволяет выявлять все типы опасных дефектов, возникающих при эксплуатации железнодорожного пути.
Рис.1. Отображение результатов контроля в виде A-Scan и B-Scan на экране дефектоскопа
Отличительные особенности дефектоскопа:
- большой цветной высококонтрастный TFT дисплей;
- синхронизация по датчику пути;
- формы отображения информации: А-скан, Б-скан.
- Количество каналов для сплошного контроля: 13;
- Количество каналов для ручного контроля: 2;
- Методы и зоны контроля головки рельса:
- эхо метод наклонным ПЭП для контроля рабочей и нерабочей грани головки рельса за и против движения;
- эхо метод наклонным ПЭП для контроля центральной части головки за и против движения;
- зеркальный метод наклонным ПЭП для контроля центральной части за и против движения;
- зеркальный метод для контроля рабочей или нерабочей части за и против движения.
Рис.2. Эхо методы контроля головки рельса
Рис.3. Зеркальные методы контроля головки рельса
- методы и зоны контроля шейки и ее проекции в подошву:
- эхо и зеркально-теневой методы прямым раздельно-совмещенным ПЭП для выявления продольных горизонтальных трещин;
- эхо метод наклонным ПЭП по и против движения для выявления поперечных трещин и контроля болтовых отверстий.
Рис.4. Эхо-методы контроля шейки и подошвы рельса
| УДС2-77 основные характеристики | ||
| Габаритные размеры дефектоскопа без ручки с одним УЗ блоком и блоком питания | не более (1040×1640×1130) мм; в транспортном положении – не более (900×2060×600) мм. | |
| Снаряженная масса дефектоскопа | не более 21 кг. | |
| Клавиатура | английский, русский | |
| Языки | английский, русский | |
| Количество УЗ блоков | 4 | |
| Количество ультразвуковых каналов | 14 каналов | |
| Типы разъемов | BNC, RS-19 | |
| Сохранение данных | Flash-память | |
| Автономный источник питания | никель-металлгидридная аккумуляторная батарея номинальным напряжением 12 В и номинальной емкостью 17 А∙ч | |
| Время работы | 8 часов | |
| потребляемая электрическая мощность дефектоскопа | не более 30 В А | |
| Время установления рабочего режима дефектоскопа | не более 15 сек. | |
| Разрешение дисплея | 800×480 пикселей | |
| Размер экрана (ширина, высота, диагональ) | 155 мм, 95 мм, 180 мм (7,5 дюйма) | |
| Гарантия | 1 год | |
| Интерфейсы | ||
| USB | USB-A (host), USB-B (slave) | |
| синхровыход | есть | |
| Головные телефоны | есть | |
| Выход датчика пути | однокоординатный датчик пути | |
| Основные метрологические характеристики | ||
| Временная нестабильность чувствительности приемного тракта дефектоскопа | ± 0,5 дБ за 8 часов непрерывной работы | |
| Степень защиты в эксплуатации | IP 64 | |
| Температура окружающего воздуха | от – 40 до +50 ºС | |
| Атмосферное давление | от 84 до 106,7 кПа | |
| Относительная влажность | (93 ± 3) % при 25 ºС | |
| Полный средний срок службы дефектоскопа | не менее 10 лет | |
| Вероятность безотказной работы | не менее 0,9 за 2 000 ч | |
| Генератор | ||
| Тип ЗИ | короткий импульс отрицательной полярности | |
| Частота ЗИ | Одноканальный режим – 250 Гц; сплошной режим – не более 1000 Гц | |
| Амплитуда | 180 В | |
| Длительность | 60±10 нс | |
| Длительность переднего фронта | не более 20 нс | |
| Тип синхронизации | от ЗИ, от датчика пути | |
| Приемник | ||
| Усиление | от 0 до 100 дБ с шагом 0.1, 1, 10 дБ | |
| Входной сигнал | не более 2 В от пика к пику | |
| Входное сопротивление приемного тракта | не более 300 Ом | |
| Цифровые фильтры | 1 стандартный цифровой фильтр с центральной частотой 2.5 МГц | |
| Детектор | огибающий | |
| Режимы настроек | ||
| Измерения | мм | |
| Диапазон контроля | от 0 до 1000 мм, с шагом 1, 10, 100 мм | |
| Скорость | от 2000 м/с до 8000 м/с, с шагом 1, 10, 100, 1000 м/с | |
| Задержка в призме | от 0 до 60 мкс, с шагом 0.1, 1 мкс. | |
| Задержка диапазона | от 0 до 1000 мкс, с шагом 1, 10, 100 мкс | |
| Угол ввода | от 0 до 900, с шагом 10, 100 | |
| Такты/стробы | ||
| Количество тактов | максимальное количество тактов 16 | |
| Длительность такта | 0.01 - 0.4 мс | |
| Количество стробов в такте | максимальное количество стробов 2 по каждому каналу | |
| Уровень фиксации строба | от 0 % до 100 % вертикальной шкалы экрана | |
| АСД | по превышению сигнала уровня АСД, по не превышению уровня АСД | |
| Система АСД | ||
| Звуковая система АСД | звуковая – раздельная для каждой рельсовой нити и совмещенная (для группы каналов); Диапазон установки частоты импульсов звукового индикатора системы сигнализации составляет от 0,5 до 5 кГц, с дискретностью установки 100 Гц | |
| Световая АСД | световая – раздельная для каждой рельсовой нити и совмещенная (по всем каналам прозвучивания); визуальная по экрану – раздельная для каждой рельсовой нити и каждого канала. | |
| Измерения в режиме А-Скан | ||
| Отображаемые параметры | В информационной строке выводятся 4 измеряемых параметра | |
|
||
| ВРЧ кривая | максимальное количество точек 14 в одном стробе, динамический диапазон 100 дБ, шаг установки по вертикали 1 дБ, по горизонтали 2 мм | |
| Измерения в режиме Б-Скан | ||
| Сырой Б-Скан |
|
|
[/modal]